上海・蘇州・湖州高速鉄道は敷設・完成し、今年末までに運行準備が整う予定だ

キャプション：羅杰氏が撮影した線路敷設作業風景（以下同）。上海・蘇設・

新民晩報（金志剛記者）記者は中国鉄道上海局集団有限公司から6月28日、州・整う松江区の上海蘇州湖高速鉄道紅旗店橋の線路敷設現場で、湖州 、高速上海、鉄道長さ500メートルのレール留め具の最後のペア 設置と固定の完了は、は敷上海-蘇州-湖高速鉄道全体の線路敷設の完了を示し、完成開業と運行の条件のための強固な基盤を築きました今年の終わりまでに。し今

上海蘇州高速鉄道は、年末上海虹橋駅から始まり、までだ江蘇省蘇州市を通過し、に運予定浙江省湖州市の湖州駅で終わります。行準路線の全長は約163.8キロメートルで、備が設計速度です。上海・蘇設・時速350キロメートルの上海虹橋、州・整う上海松江、連塘、蘇州南、盛沢、湖州南浔、湖州東、湖州駅とその他の8つの駅に位置し、上海、蘇州、湖州のインフラ相互接続のための主要プロジェクトです。また、長江デルタ高速鉄道ネットワーク、ネットワークの修復、リンク強化の重要なプロジェクトでもあります。上海蘇州湖高速鉄道は2024年3月に正式に線路を敷設します。線路敷設工事全体は上海松江駅から始まり、上海虹橋駅と湖州駅の両端まで直接行われます。線路敷設プロセス全体には、事業線に隣接した集中的な建設、高精度の要件、タイトな線路敷設ノード建設スケジュール、および高い安全リスクレベルという特徴があります。

軌道敷設工事を安全、高品質かつ効率的に組織するために、建設管理部門である上海鉄道ハブプロジェクト建設本部は建設部門である中国鉄道第二局を組織し、長距離鉄道輸送と軌道敷設計画を事前に作成し、動的に配置します。リソース、建設組織の最適化、プロセス接続の強化、および情報の活用集中管理および制御プラットフォームのクラウドベースのコマンドと監視により、インテリジェントで情報化された専門的かつ環境に優しいプロジェクト管理と制御が実現され、線路敷設の品質と速度が大幅に向上します。エンジニアリングラインの作業の安全を確保します。

キャプション: イン・チャオが描いた上海-蘇州-湖州高速鉄道の概略図。

上海-蘇州-湖州高速鉄道の無バラスト軌道区間はWZ500Eロングトラック軌道敷設機で運行されており、最速の軌道敷設時間は1日で12キロメートルであると報告されています。バラスト軌道区間は中国鉄道第二局が独自に開発した長軌道敷設機CYP500により運用されており、群枕木方式のまくらぎ配分機能を備えており、まくらぎの調整が容易であるという特徴がある。間隔、まくらぎの配置精度が高く、建設品質が優れているため、1 日で 2.5 キロメートルの線路を敷設することができます。上海・蘇州・湖州高速鉄道は今年7月末に静的受け入れ段階に入り、年末までに運行準備が整う予定だ。

上海-蘇州-湖州高速鉄道の完成・運行開始後は、地域の道路網のレイアウトがさらに改善され、上海-南京および上海-杭州の鉄道路線の輸送圧力が効果的に緩和され、上海の鉄道が最適化される。ハブレイアウトを構築し、沿線の経済社会発展と長江デルタ統合の質の高い発展を促進します。